Renault Scénic Vision: znovuzrodený Scénic

Kým Renault minulý rok oznámil ukončenie výroby modelov Talisman, Espace, ale aj Scénic na rok 2022, výrobca diamantov predstavil práve Scénic Vision. Stretli sme sa s tímami a uvidíte, že tento koncepčný automobil predznamenáva úplne iný model ako minivan z minulých rokov. Skutočná “renovácia”?

Možno ste už počuli o „Renaulution“. Podľa Lucu De Mea, generálneho riaditeľa Renaultu, cieľom tohto strategického plánu pre skupinu Renault je „ transformovať obchodnú stratégiu a presunúť ju z objemu na hodnotu “. A na doplnenie: Chceme dať viac sily našim značkám, z ktorých každá má svoje jasné a diferencované územie “. V tejto novej ére sa očakáva najmenej sedem vozidiel. Ikonický Renault 5 vo svojej 100% elektrickej verzii je jedným z nich, no ešte neuzrel svetlo sveta. Na rozdiel od úplne nového Mégane E-Tech, ktorý sme testovali v našich stĺpcoch a ktorý je tiež súčasťou tohto Renaulution.

Poďme k novinke tohto mesiaca máj, a to konceptu Renault Scénic Vision, alebo ako diamantová značka oživuje tento model o ktorom oznámila, že zastaví výrobu aspoň v jeho tepelnej verzii. Čo teda očakávať? Tímy sme spoznali pri prezentácii tohto modelu. Zdieľajú s nami hlavné cesty práce, ktoré sa zhmotnia na produkčnom modeli do roku 2024, ale nielen.

H₂ Tech: „elektrický a vodíkový“ hybridný motor

Ako viete, boli časy, keď mali koncepčné autá magickú stránku. Výrobcovia to využili predvádzať autá aby si tam dali, čo chceli. Aj keď to znamená byť „futuristické“, môžete tiež prezentovať vozidlá s autonómnym riadením, sedadlami, ktoré sa sami otáčajú, všade obrovskými obrazovkami a osobnými asistentmi všetkého druhu. Veľkí výrobcovia sa odteraz trochu upokojili a ponúkajú veci, ktoré sú z viac-menej dlhodobého hľadiska oveľa realizovateľnejšie.

Dizajnovú časť si rozoberieme až potom, no ešte predtým si povedzme niečo o motorizácii. Scénic Vision je skutočne 100% elektrické vozidlo, no diamantová značka týmto modelom skúša inú formu elektrifikácie. V tomto prípade môžeme hovoriť o hybridnej platforme, pretože kombinuje 160 kW elektromotor spojený so 40 kWh batériou (integrovanou už v Mégane E-Tech) a 16 kW palivový článok.

Inými slovami, môžeme hovoriť o elektrickej a vodíkovej hybridizácii, ktorú možno tiež interpretovať rovnakým spôsobom ako technológiu predlžovač dosahuvďaka čomu si tento koncept nárokuje dojazd 800 km.

Renault evokuje príklad cesty Paríž-Marseille s jedinou zastávkou, nie kvôli dobitiu batérie, ale iba vodíkovej nádrže, a to len za pár minút. Ale to je momentálne veľmi teoretické. Vskutku, vodíkové nabíjacie stanice sú na území extrémne zriedkavé. Na to však máme dosť času, technológia naštudovaná v koncepte by sa nemala dostať na sériové vozidlá skôr ako v roku 2030.

©Renault

Hybridizácia teda nie je nemožná, ale v súčasnosti príliš predčasná a dokonca bez veľkého záujmu, okrem demonštrácie nového princípu, ktorý má byť ekologickejší. Skutočne, koncept Renault Scénic Vision ” je vozidlo s uhlíkovou stopou, ktorá je o 75 % nižšia ako v prípade elektrického vozidla, akým je elektrický Mégane E-Tech. Jeho batéria je až o 60 % menej náročná na uhlík ako ekvivalentná batéria, a to vďaka použitiu krátkych slučiek a zásobe nízkouhlíkových minerálov a využívaniu nízkouhlíkovej energie na zostavenie a výrobu batérie. “. Keď takáto technológia uzrie svetlo sveta, odborníci sa určite vyjadria k jej celkovej energetickej/uhlíkovej bilancii.

Scénic zomrel za éry minivanov, aby sa lepšie zrodil

” Názov Scénic nie je názov tvaru alebo siluety automobilu, pretože Scénic je pre mňa konceptom kabíny, cestovania a života na palube a to je dôležité. Ak teda siluety minivanov už nie sú relevantné, pretože sú menej populárne, potom je potrebné obnoviť exteriér, aby vyvolal rozruch, zatiaľ čo vo vnútri stále plní svoju scénickú misiu. “. Tento postulát je postulátom Gillesa Vidala, riaditeľa dizajnu značky Renault počas nášho rozhovoru.

Po štyroch generáciách, ktoré obsadzujú rad minivanov, sa Scénic plánovaný na rok 2024 už nechce umiestňovať v tomto segmente, no nie jednoznačne ani v segmente SUV. S rozmermi 4dĺžka 0,49 m, 1,9 m široký, 1.59 m vysoký a rázvor náprav 2.83m, je popísané ako samostatné vozidlo.

A fortiori to platí predovšetkým pre tento koncepčný automobil, ktorý dáva prednosť aerodynamike, ako nám pripomína Gilles Vidal. Niektoré charakteristické línie, ktoré zlepšujú CO₂ boli využité na maximum, alebo takmer, aby nespadli do príliš rozdeľujúceho dizajnu hyper aerodynamického vozidla. Scénic Vision je celkovo veľmi nízka (1.59 m ako sme povedali), čo ho vylučuje z kategórie SUV a nie je to mimochodom jediný dôvod.

Ako nám hovorí riaditeľ dizajnu, ” svetlá výška je nízka, podbehy veľmi blízko k pneumatikám, dôraz sa kladie na efektivitu. Nejde teda o kódy MPV alebo SUV. Je to nové zariadenie v krajine, ktoré sa zrodilo z toho, čo sme chceli, aby robilo a ako ho zatraktívniť “.

Napriek tomu si z nášho pohľadu nemôžeme pomôcť, ale pripomína to isté Volkswagen ID.4, aspoň pre zadnú časť. Nie ?

Futuristický kokpit, ktorý sa prispôsobí cestujúcim

Rozhovory s dizajnérmi o príbehu okolo stvorenia ich „dieťaťa“ sú vždy súčasťou týchto veľmi príjemných ľudských zážitkov.

Túto Scénic Vision by sme vám mohli opísať do najmenších detailov, až po svetelný podpis, ktorý má podobu diamantu. Diamant, ktorý lemuje aj celú hornú časť nárazníka. Medzi vysvetleniami a vynaloženým úsilím oceňujeme najmä históriu, ktorá obraz obklopuje.

Mohli by ste si myslieť, že Scénic Vision je jednoducho čierny, ale v skutočnosti bol pigment extrahovaný z uhlíka prítomného v atmosfére, čo umožnilo Renaultu získať čierny prášok, ktorý sa potom znovu použil v laku.

© D. Nogueira pre Clubic

To isté pre podlahu, ktorá je vyrobená z recyklovaných fliaš od mlieka, ako aj z priemyselného PVC potrubia. Pretože áno, aj tento koncepčný automobil kladie veľký dôraz na ekologický dizajn a tvorbu v krátkych cykloch. Zjednodušene povedané, 70 % materiálov použitých vo vozidle je recyklovaných a viac ako 95 % vozidla je recyklovateľných, vrátane batérie.

Čo nás však v Clubicu zaujíma, je technologická stránka. Renault sa domnieva, že vozidlo „ príjemné „Musí sa prispôsobiť svojim obyvateľom, a preto sa tu uchýli k systému odomykania pomocou rozpoznávania tváre.

Po nainštalovaní na palubu si vodič nájde svoje vlastné nastavenie sedadla, svoje multimediálne preferencie, ale je tiež monitorovaný volantom vybaveným senzormi schopnými analyzovať jeho fyzický stav, najmä riziká ospalosti. Kamera umiestnená v hornej časti, v strede čelného skla, zaisťuje, že v kabíne je všetko v poriadku.

A ak ste vo svojom profile vodiča uviedli, že máte problémy so zrakom, potom malé obrazovky umiestnené na prístrojovej doske dokážu mierne zväčšiť ich typografiu. To isté, ak máte problémy so sluchom s reproduktormi zabudovanými v každej opierke hlavy. Nielenže umožňujú každému pasažierovi vytvoriť v kabíne zvukovú bublinu, ale umožňujú komunikáciu medzi prednou a zadnou časťou.

Vonku je nemožné nebyť výzvou týchto impozantných 21-palcových kolies. Tieto majú tiež zvláštnosť: sú plné alebo takmer.

Na kovovom ráfiku má Renault skutočne pokovený druh krytov kolies vybavených klapkami (namontovanými na pružinách), ktoré sa zatvárajú, keď vozidlo ide vysokou rýchlosťou. Výsledkom je zlepšenie aerodynamiky na rýchlych jazdných pruhoch a napríklad v meste zostávajú klapky otvorené na chladenie bŕzd.

Nakoniec, v neposlednom rade, tradičný digitálny rýchlomer a centrálnu obrazovku nahradila panoramatická obrazovka, ktorá presahuje palubnú dosku zo strany na stranu. Na mieste je čitateľnosť ťažká vzhľadom na veľmi jasné podmienky, ale skutočne dokážeme rozlíšiť údaje o rýchlosti vozidla alebo dokonca mapu.

V Renaulte však vyzdvihujeme hlavne schopnosť vozidla zobrazovať spätnú väzbu videa o dianí tesne pred autom. Ďalší spôsob, ako zobraziť návrat kamier napríklad pri parkovacích manévroch.

Je ťažké neprekvapiť stvárnenie týchto panelov, ktoré zdobia palubnú dosku a búrkové dvere. Tie sa vyznačujú tým, že vytvárajú svetelnú atmosféru vo vnútri tohto masívneho dvojfarebného priestoru pre cestujúcich (biely a čierny) využitím difrakcie svetla.

Ak hodnotenie výsledku zostáva vecou vkusu, účinnosť sme zistili za pozoruhodnú. Hustota farby je taká, že naozaj vyzerá ako nanesená farba.

O Scénic Vision je toho ešte toľko čo povedať. Tímy diamantovej značky nás istým spôsobom presvedčili, že je možné recenzovať dizajn našich vozidiel tak, aby boli zároveň inovatívne, priestranné, pohodlné a predovšetkým, že ich dizajn môže byť oveľa ekologickejší. -zodpovedný. To, samozrejme, aj keď je ťažké preniesť tieto myšlienky do sériových vozidiel z dôvodov uskutočniteľnosti, bezpečnosti alebo nákladov (mimochodom najmä nákladov).