Mobiln├ę Spr├ívy, Gadgety, Blogy's Secenziami

Tesla, ┼íof├ęr, feder├íli, bezpe─Źnostn├ę barik├ídy pri poruche v fat├ílnej hav├írii: feder├íli

T├íto str├ínka m├┤┼że z├şskava┼ą prov├şzie za prov├şzie z odkazov na tejto str├ínke. Podmienky pou┼ż├şvania. Tesla, ┼íof├ęr, feder├íli, bezpe─Źnostn├ę barik├ídy pri poruche v fat├ílnej hav├írii: feder├íli 1

Ka┼żd├Ż, kto sa obvi┼łuje z hav├írie v roku 2018, zabil vodi─Źa modelu Tesla X, ktor├Ż zasiahol bezpe─Źnostn├║ bari├ęru v Mountain View v Kalifornii. V spr├íve, ktor├║ v utorok uverejnila Rada pre bezpe─Źnos┼ą dopravy v Natational, NTSB kritizovala spolo─Źnos┼ą Tesla za pou┼żitie zav├ídzaj├║ceho term├şnu ÔÇ×AutopilotÔÇť pre poloauton├│mne vozidlo, softv├ęr Tesla Autopilot za to, ┼że neuvidila zvodidlo, Apple- strojved├║ci, ktor├Ż zjavne hral videohru, N├írodn├í spr├íva bezpe─Źnosti cestnej prem├ívky za to, ┼że bol pr├şli┼í hands-off ako regul├ítor auton├│mnej jazdy, ako aj ┼ít├ít Kalifornia za to, ┼że po predch├ídzaj├║cej nehode neopravil funkcie ├║tlmu barik├ídy.

V podstate v┼íade vinu. Je to ─Ćal┼íia hav├íria v Tesle, kde – ako sa uv├ídza v NTSB -, autopilot nedosiahol dobr├ę v├Żsledky, ─Źo mal robi┼ą, a sp├┤sobil nedostato─Źn├ę v├Żsledky, ─Źo by si vodi─Ź mohol myslie┼ą, ┼że by mal robi┼ą. Bez oh─żadu na to, ─Źo hovor├ş Elon Musk o Autopilote a jeho ve─żk├Żch snoch, bude to ─Źoskoro ├║plne samo jazdiace, Autopilot je dnes ├║rov┼łou 2 syst├ęm, ktor├Ż a) zost├íva s├║streden├Ż v aktu├ílnom jazdnom pruhu automobilu, b) zr├Żch─żuje vozidlo vpredu, nikdy sa nepribli┼żuje viac ako asi dve sekundy od jazdnej vzdialenosti a c) auton├│mne zmeny jazdn├Żch pruhov po za─Źat├ş zmeny jazdn├ęho pruhu.

Nehoda sa stala na americkej dia─żnici 101 na juh. NTSB ver├ş, ┼że 38-ro─Źn├Ż vodi─Ź Wei Huang sledoval alebo hral videohru na telef├│ne tesne pred nehodou. ├Üdaje vytiahnut├ę z rekord├ęra ─Źiernej skrinky vozidla nazna─Źuj├║, ┼że model X sledoval (stimuloval) ─Ćal┼íie auto. Potom, v sekund├ích pred nehodou, sa vozidlo naklonilo z jazdn├ęho pruhu, mierne zr├Żchlilo a zasiahlo po┼íkoden├Ż atenu├ítor alebo tlmi─Ź n├írazov, ─Ź├şm chr├ínilo tup├Ż koniec strednej medi├ílnej bari├ęry.

Tesla, ┼íof├ęr, feder├íli, bezpe─Źnostn├ę barik├ídy pri poruche v fat├ílnej hav├írii: feder├íli 2

Ju┼żn├Ż poh─żad na USA-101 zobrazuj├║ci Teslu (a vozidl├í Audi a Mazda, ktor├ę udrel) pri kone─Źnom odpo─Źinku. Tesla spo─Źiatku zasiahla tlmi─Ź n├írazov, ktor├Ż bol predt├Żm po┼íkoden├Ż priusom (Zdroj: NTSB – S. Engleman)

V predbe┼żnej spr├íve NTSB sa uv├ídzalo toto:

V piatok 23. marca 2018 asi 9: 27:00, tichomorsk├Ż letn├Ż ─Źas, elektrick├ę vozidlo s osobn├Żm pohonom Tesla Model X P100D v roku 2017, obsaden├ę 38-ro─Źn├Żm vodi─Źom, cestoval na juh po americkej dia─żnici 101 (USA-101) v Mountain View v okrese Santa Clara, California. Ke─Ć sa vozidlo pribl├ş┼żilo k dia─żnici US-101 / State Highway (SH-85), cestovalo v druhom jazdnom pruhu z─żava, ─Źo bol pruh s vysokou obsadite─żnos┼ąou (HOV) pre pokra─Źovanie v jazde po americkom vozidle 101.

Pod─ża ├║dajov o v├Żkone stiahnut├Żch z vozidla vodi─Ź vyu┼ż├şval zdokonalen├║ asistenciu vodi─Źa s tempomatom citliv├Żm na prem├ívku a asistenciou pri udr┼żiavan├ş jazdn├ęho pruhu, ktor├║ Tesla ozna─Źuje ako ÔÇ×autopilotÔÇť. Ke─Ć sa Tesla pribl├ş┼żil k spevnenej oblasti gore odde─żuj├║cej hlavn├ę jazdn├ę pruhy US-101 od v├Żstupnej rampy SH-85, presunul sa do─żava a vst├║pil do oblasti gore (oblas┼ą bez jazdy medzi hlavnou cestou a rampou, zvy─Źajne ozna─Źen├ę diagon├ílnymi ─Źiarami). Tesla pokra─Źoval v cestovan├ş cez oblas┼ą gore a narazil predt├Żm po┼íkoden├Żm tlmi─Źom n├írazu r├Żchlos┼ąou asi 71 km / h. Tlmi─Ź n├írazov bol umiestnen├Ż na konci bet├│novej strednej bari├ęry. R├Żchlostn├Ż limit v tejto oblasti vozovky je 65 km / h. Predbe┼żn├ę zaznamenan├ę ├║daje nazna─Źuj├║, ┼że r├Żchlos┼ą tempomatu s uvedomen├şm si prem├ívky bola v ─Źase hav├írie nastaven├í na 75 km / h. N├íraz oto─Źil Teslu proti smeru hodinov├Żch ru─Źi─Źiek a sp├┤sobil oddelenie prednej ─Źasti vozidla. Tesla bol zapojen├Ż do n├ísledn├Żch zr├í┼żok s ─Ćal┼í├şmi dvoma vozidlami, Mazda z roku 2010 3 a Audi A4 v roku 2017.

NTSB tie┼ż dospela k z├íveru, ┼że min├║tu pred n├írazom boli ruky vodi─Źa zisten├ę na volante trikr├ít celkom 34 sek├║nd, ale nie v posledn├Żch ┼íiestich sekund├ích pred n├írazom. Sedem sek├║nd pred n├írazom za─Źal ─żav├Ż riadiaci pohyb av posledn├Żch sekund├ích sa r├Żchlos┼ą zv├Ż┼íila zo 62 na 70.8 mph ÔÇ×bez zistenia brzdn├ęho ├║─Źinku presahu alebo vyh├Żbania sa riadeniu.ÔÇť

Tesla, ┼íof├ęr, feder├íli, bezpe─Źnostn├ę barik├ídy pri poruche v fat├ílnej hav├írii: feder├íli 3

Zoslabova─Ź alebo deformovate─żn├í n├írazov├í bari├ęra v─żavo a Tesla-incidentov├í bari├ęra vpravo. (Foto: NTSB)

Aj keby sa v┼íetko, ─Źo sa mohlo pokazi┼ą, pokazilo, vodi─Ź pravdepodobne pre┼żil, povedal NTSB, keby bol inteligentn├Ż tlmi─Ź vank├║┼ía SCI funk─Źn├Ż. ┼áes┼ą dn├ş to v┼íak zasiahlo Toyota Prius a neopravilo ho kalifornsk├ę ministerstvo dopravy. Po┼íkodenie ─Źasto aj pri ve─żkej hav├írii si ─Źasto vy┼żaduje resetovanie komponentov, hlavne stiahnut├şm bari├ęry sp├Ą┼ą do tvaru a resetovan├şm oce─żov├ęho lana za p├ír hod├şn. CalTrans by sa teda mal z├║─Źastni┼ą toho ist├ęho d┼ła ako Priusova hav├íria.

Robert L. Sumwalt, predseda NTSB, uviedol:

Naliehavo ┼żiadame spolo─Źnos┼ą Tesla, aby pokra─Źovala v pr├íci na zdokona─żovan├ş technol├│gie Autopilota a aby spolo─Źnos┼ą NHTSA plnila svoju zodpovednos┼ą za doh─żad, aby v pr├şpade potreby zabezpe─Źila n├ípravu. Je na─Źase presta┼ą vodi─Źom v akomko─żvek ─Źiasto─Źne automatizovanom vozidle predstiera┼ą, ┼że maj├║ aut├í bez vodi─Źa.

Jedna stra┼íideln├í sekunda o bat├ęrii Tesly: Bola poru┼íen├í a spustila sa v├Żznamn├Ż ohe┼ł s oblakmi ─Źierneho dymu, ale uk├ízalo sa, ┼że je ┼ąa┼żk├ę sa vyh├Żba┼ą.

ÔÇ×Hasi─Źsk├ę stredisko Mountain View pou┼żilo po─Źas menej ako 10 min├║t pribli┼żne 200 gal├│nov vody a peny na hasenie po┼żiaru v interi├ęri vozidla a exponovanej ─Źasti vysokonap├Ą┼ąovej bat├ęrie,ÔÇť uv├ídza sa v spr├íve:

Technick├ş odborn├şci z Tesly reagovali na sc├ęnu, aby pomohli pri hodnoten├ş nebezpe─Źenstiev vysok├ęho nap├Ątia a po┼żiarnej bezpe─Źnosti. Po ochladen├ş bolo vozidlo prepraven├ę s doprovodom hasi─Źsk├ęho motora na rezervovan├║ ┼íar┼żu v San Mateo. ÔÇŽ Okolo 4: 30:00 v popoludn├ş na bato┼żine, bat├ęria Tesla vy┼żarovala dym a po─Źute─żn├ę vetranie. Bat├ęria bola monitorovan├í termov├şznou kamerou, ale neboli vykonan├ę ┼żiadne akt├şvne oper├ície oh┼ła. 28. marca 5 dn├ş po hav├írii sa bat├ęria znova pripojila. Hasi─Źsk├Ż zbor San Mateo zareagoval a ohe┼ł uhasil.

NTSB je tie┼ż znepokojen├Ż t├Żm, ┼że spolo─Źnos┼ą Tesla nereagovala na bezpe─Źnostn├ę odpor├║─Źania t├Żkaj├║ce sa programu Autopilot, ktor├ę siahaj├║ do roku 2017. NTSB po┼żaduje, aby v├Żrobcovia auton├│mnych vozidiel, najm├Ą t├Żch, ktor├ş maj├║ dne┼ín├ę ─Źiasto─Źn├ę riadenie, obmedzili riadenie na vhodn├ę podmienky. NTSB ─Ćalej hovor├ş, ┼że chce, aby v├Żrobcovia telef├│nov a v├Żrobcovia automobilov obmedzovali mo┼żnosti pou┼ż├şvania telef├│nov pri pohybe automobilu, ale ak ned├┤jde k rozl├ş┼íeniu medzi telef├│nom spolujazdca a telef├│nom vodi─Źa, potla─Źenie bude v├í┼żne. A dokonca aj vtedy, ke─Ć je to─żko telef├│nov pou┼ż├şvan├Żch na navig├íciu, z├íbavu a prij├şmanie hovorov, bud├║ existova┼ą spory o to, ─Źo preru┼íi┼ą.

Teraz pre─Ź├ştan├ę: