Mobilné Správy, Gadgety, Blogy's Secenziami

Tesla autopilota systém zistil pravdepodobne pri chybe pri havárii v roku 2018

Autor: New York Times | Washington |

Uverejnené: 26. februára 2020 5: 12: 15 hod

Tesla, Autá s vlastným riadením, Autonómne vozidlá, Nehoda Tesla, Tesla Elon Musk, Nehoda Tesla 2018, Nehoda autopilota Tesla Predseda Národnej rady pre bezpečnosť dopravy Robert Sumwalt hovorí s vyšetrovateľmi počas vypočutia vo Washingtone v utorok 25. februára 2020 o pravdepodobnej príčine smrteľnej havárie automobilu Tesla v Kalifornii v roku 2018. Sumwalt v utorok uviedol, že Tesla, automobilový priemysel a regulačné orgány nerobia dosť pre to, aby zabránili nehodám týkajúcim sa pokročilých systémov asistencie vodiča, ako je Tesla's Autopilot. (Michael A. McCoy / The New York Times)

Systém podpory asistencie vodiča Tesly a vodič, ktorý sa naň príliš spoliehal, pravdepodobne spôsobia nehodu v Kalifornii v roku 2018, pri ktorej vodič zomrel. Informovala o tom federálna bezpečnostná agentúra.

Agentúra, Národná rada pre bezpečnosť dopravy, kritizovala niekoľko inštitúcií za to, že neurobili viac pre to, aby zabránili nehode, vrátane Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky za to, čo niektorí členovia predstavenstva označili ako hands-off prístup k regulácii technológie automatizovaných vozidiel.

„Žiadame spoločnosť Tesla, aby pokračovala v práci na zdokonaľovaní technológie Autopilota a aby spoločnosť NHTSA plnila svoju zodpovednosť za dohľad, aby sa v prípade potreby prijali nápravné opatrenia,“ uviedol Robert Sumwalt, predseda predstavenstva. „Je čas prestať vodičom v akomkoľvek čiastočne automatizovanom vozidle predstierať, že majú autá bez vodiča.“

Rada prijala niekoľko zistení a odporúčaní zamestnancov z vyšetrovania havárie, ktorá sa začala pred viac ako šiestimi mesiacmi. Zistenia zahŕňali zistenie, že Autopilot nezachoval vozidlo vodiča v jazdnom pruhu, že jeho softvér na zabránenie zrážkam nezistil diaľničnú bariéru a že vodič bol pravdepodobne rozptyľovaný hrou na telefóne.

Doska tiež určila, že vodič, Wei Huang, by s najväčšou pravdepodobnosťou prežil, keby kalifornské ministerstvo dopravy opravilo bariéru, ktorú zasiahla, ktorá bola navrhnutá tak, aby absorbovala časť nárazu, ale bola poškodená pri predchádzajúcej nehode.

Sumwalt tiež uviedol, že spoločnosť Tesla neodpovedala na dve odporúčania, ktoré v roku 2017 predstavila bezpečnostná rada spoločnosti vyrábajúcej elektrické vozidlá a päť ďalších výrobcov automobilov. Rada oznámila spoločnostiam, aby obmedzili používanie automatizovaných systémov na podmienky, pre ktoré boli navrhnuté, a aby lepšie monitorovali vodiči, aby sa ubezpečili, že zostávajú sústredení na cestu a že majú ruky na volante.

"Je to 881 dní, odkedy boli tieto odporúčania odoslané spoločnosti Tesla, a my sme nič nepočuli," uviedol. "Stále čakáme."

Tesla neodpovedal na žiadosti o komentár k kritike spoločnosti Autopilot.

Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky vo vyhlásení uviedla, že všetky havárie spôsobené rozptýleným riadením, vrátane tých, pri ktorých sa používali asistenčné systémy vodiča, boli „hlavným problémom“ a že plánovala preskúmať správu rady.

Záver rady je najnovším vývojom v rade federálnych vyšetrovaní nehôd týkajúcich sa Autopilota, ktoré môžu, okrem iného, ​​udržať pohybujúce sa auto vo svojom jazdnom pruhu a prispôsobiť rýchlosť okolitých vozidiel. Spoločnosť Tesla uviedla, že systém by sa mal používať iba za určitých podmienok, ale niektorí odborníci v oblasti bezpečnosti tvrdia, že spoločnosť nerobí dosť pre to, aby vodiča vychovávala o týchto obmedzeniach alebo podnikla kroky na zabezpečenie toho, aby vodiči neboli príliš závislí od systému, a teda , rozptýlené.

Huang hral počas jazdy hru so svojím telefónom, ale podľa vyšetrovania nebolo jasné, či sa do hry zapojil krátko pred pádom.

Tesla, Autá s vlastným riadením, Autonómne vozidlá, Nehoda Tesla, Tesla Elon Musk, Nehoda Tesla 2018, Nehoda autopilota Tesla Národná rada pre bezpečnosť dopravy preskúmala zistenia vo Washingtone v utorok 25. februára 2020 týkajúce sa pravdepodobnej príčiny smrteľnej havárie automobilu Tesla v Kalifornii v roku 2018. Robert Sumwalt, predseda NTSB v utorok povedal, že Tesla, automobilový priemysel a regulačné orgány nerobia dosť pre to, aby zabránili nehodám, ktoré sa týkajú pokročilých systémov asistencie vodiča, ako je Tesla's Autopilot. (Michael A. McCoy / The New York Times)

Obavy z programu Autopilot prispeli len veľmi málo k spomaleniu rastu spoločnosti Tesla. Akciová cena spoločnosti sa od októbra viac ako strojnásobila, pretože výsledky spoločnosti Tesla prekročili aj tie najskoršie očakávania analytikov. V septembri spoločnosť Tesla získala prvé ocenenie za bezpečnosť od neziskového poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách a minulý týždeň spoločnosť Consumer Reports vymenovala prvý automobil na trhu s elektromobilom Tesla, model 3, jeden z jeho najlepších výberov do roku 2020.

Tesla opakovane uviedol, že Autopilot zvyšuje bezpečnosť svojich vozidiel. V štvrtom štvrťroku 2019 spoločnosť nahlásila jednu nehodu pre každého 3 miliónov kilometrov najazdených v Tesle so zapojeným autopilotom. Celkovo bola podľa NHTSA národná sadzba jednou nehodou za každých 498 000 kilometrov najazdených v roku 2017.

Napriek tomu výrobca elektrických vozidiel čelí kontrole na viacerých frontoch. NTSB a správa bezpečnosti premávky v súčasnosti vyšetrujú viac ako tucet havárií, pri ktorých mohol hrať úlohu autopilot.

Pri nehode v roku 2018 bol podľa vyšetrovania bezpečnostnej rady zapojený autopilot takmer 19 minút. Počas tohto obdobia Huang niekoľkokrát položil ruky na koleso a vypol z neho koleso a v poslednej minúte pred nárazom vozidlo zistilo trikrát ruky na volante, a to celkom 34 sekúnd. Nezistil jeho ruky na volante v 6 sekúnd pred nárazom.

Záznamníky udalostí spoločnosti Tesla bežne zhromažďujú širokú škálu informácií, ako sú umiestnenie, rýchlosť, stav bezpečnostného pásu, poloha sedadla vodiča, uhol natočenia volantu a tlak na pedál plynu.

Huang cestoval vo svojom športovom úžitkovom vozidle Tesla Model X 2017 v USA v roku 101 v Mountain View v Kalifornii, keď auto zasiahlo strednú bariéru pri rýchlosti asi 71 km / h. Rýchlostný limit bol 65 km / h. Zrážka točila auto, ktoré potom narazilo na ďalšie dve vozidlá a začalo strieľať.

Huang, ktorý pracoval v Apple, predtým sťažoval rodiny problémov s Autopilot pozdĺž tejto diaľnice pri štátnej ceste 85, jeho brat povedal vyšetrovateľom. Podľa údajov z vyšetrovania údaje z vozidla potvrdili aspoň jednu podobnú epizódu v blízkosti oblasti deliacej dve diaľnice.

Zavolala bezpečnostná doska Apple zakázať nenáročné používanie zariadení vydaných spoločnosťou počas jazdy. Vyzval tiež Apple a ďalšie spoločnosti zaoberajúce sa elektronikou, aby buď zamkli ľudí zo svojich zariadení, alebo obmedzili, čo môžu so zariadeniami robiť počas jazdy.

Prvá známa smrteľná havária s motorom Autopilot, ktorá sa používa, sa vyskytla v máji 2016 na Floride, keď sa Tesla nezastavila na kamióne, ktorý sa pred ňou otáčal po diaľnici. Vozidlo narazilo na príves, pokračovalo v jazde pod ním a vybočilo z cesty. Pri nehode bol zabitý vodič tohto vozidla, Joshua Brown.

NTSB aj agentúra pre bezpečnosť premávky túto haváriu vyšetrili, dospeli však k trochu odlišným záverom. V januári 2017 spoločnosť NHTSA schválila program Autopilot, keď zistila, že nemá žiadne chyby a nemusí byť pripomenutá, agentúra však vyzvala výrobcov automobilov, aby jasne vysvetlili, ako tieto systémy fungujú pre vodičov. O deväť mesiacov neskôr bezpečnostná rada zistila, že zatiaľ čo program Autopilot pracoval podľa plánu, napriek tomu „pri havárii zohral hlavnú úlohu“.

"Kombinované účinky ľudskej chyby a nedostatku dostatočných kontrol systému mali za následok fatálnu kolíziu, ktorá sa nemala stať," uviedol v tom čase Sumwalt.

Toto zistenie odzrkadľuje spoločnú kritiku spoločnosti Autopilot – že nejde dostatočne ďaleko nútiť vodičov, aby sa sústredili na cestu. Na rozdiel od systému Autopilot, systém Super Cruise, asistenčný systém vodiča, ktorý ponúka spoločnosť General Motors, pracuje iba na určitých diaľniciach a sleduje hlavy vodičov, aby sa ubezpečil, že venujú pozornosť ceste.

Kritici tiež tvrdia, že Tesla a jej výkonný riaditeľ Elon Musk prehnali schopnosti spoločnosti Autopilot.

Napríklad v roku 2018 bol Musk široko kritizovaný za to, že mu zložil ruky z modelu Tesla 3 volant pri demonštrácii programu Autopilot pre program CBS News „60 minút“, čo je v príručke vlastníka vozidla vodičom, ktorí používajú program Autopilot, aby to nikdy neurobili.

V januári spoločnosť Musk investorom povedala, že „úplná schopnosť vlastného riadenia“ spoločnosti Tesla môže byť len pár mesiacov od „určitej šance ísť z domu do práce, povedzme, bez zásahov“.

Jason Levine, výkonná riaditeľka Centra pre automobilovú bezpečnosť, advokátskej skupiny, uviedla, že „tým, že ju nazýva Autopilot, používa výrazy ako„ úplná vlastná jazda “,„ Tesla zámerne uvádza spotrebiteľa do omylu, pokiaľ ide o možnosti technológie. “

Aby sa predišlo falošným očakávaniam, nemecké regulačné orgány údajne požiadali spoločnosť Tesla v roku 2016, aby prestala používať pojem Autopilot, pričom tvrdí, že táto technológia je vyspelejšia, ako v skutočnosti je.

Autonómna technológia je bežne rozdelená do šiestich úrovní, od nuly po päť, ako je definované združením automobilových inžinierov SAE International. hladina 5 predstavuje úplnú autonómiu, v ktorej vozidlo môže vykonávať všetky vodičské funkcie samostatne, vrátane navigácie do zvoleného cieľa. Autopilot a Super Cruise sa považujú za úroveň 2 Technológie „čiastočnej automatizácie“, ktoré umožňujú vozidlu kontrolovať riadenie a brzdenie a zrýchlenie, si napriek tomu vyžadujú plnú pozornosť vodiča.

Dôkazy o zneužívaní vodičov autopilotom na internete. A v minuloročnom prieskume zistil Inštitút poistenia pre bezpečnosť na cestách, že 48 percent vodičov je presvedčených, že je bezpečné odstrániť ruky z volantu pri používaní autopilota. Na porovnanie, 33 percent alebo menej vodičov uviedlo to isté o podobných systémoch v automobiloch vyrobených inými výrobcami automobilov.

📣 Indian Express je teraz na telegrame. Kliknutím sem sa pripojíte k nášmu kanálu (@indianexpress) a budete informovaní o najnovších titulkoch

Pre všetky najnovšie technologické novinky si stiahnite aplikáciu Indian Express.