Mapy Google mohli mať 13 -ročnú prax v správnom zorientovaní sa v návštevnosti, ale rok 2020 hodil kľúč do práce s pandemickým riadením, zdá sa, že je to úplne iná záležitosť. Google odhalil, že bol nútený otriasť svojimi vzácnymi algoritmami, aby sa vysporiadal s dopravnou neistotou spojenou s ochorením COVID-19, vrátane vyradenia starších údajov z prevádzky, ktoré by boli tradične nevyhnutné pre lepšie predpovedanie toho, ako by mohli cesty pretekať.
Pri zisťovaní toho, ako sa bude správať doprava na rôznych cestách, sa Mapy Google zvyčajne spoliehajú na množstvo historických informácií. „Napríklad,“ vysvetľuje produktový manažér Johann Lau, „jeden model môže ukazovať, že na diaľnici 280 v severnej Kalifornii zvyčajne jazdia vozidlá rýchlosťou 65 mph medzi 6-7:00, ale iba neskoro popoludní rýchlosťou 15-20 km / h. Potom skombinujeme túto databázu historických modelov návštevnosti s aktuálnymi podmienkami premávky a pomocou strojového učenia generujeme predpovede na základe oboch súborov údajov. “
Zrnitosť týchto informácií je dôležitá, pretože to, čo sa deje na cestách teraz nemusí byť rovnaké ako to, čo môžete očakávať neskôr keď skutočne plánujete šoférovať. Google používa tieto lokalizované údaje a kombinuje ich s predikciami nadchádzajúcej návštevnosti na základe historických trendov poháňanými AI. Výsledok, hovorí Lau, bol vyšší ako 97-percentná presnosť predikcie dĺžky cesty.
To znamená, že kým nezačne pandémia. Veci nemá vplyv iba na výrazné obmedzenie cestných výletov – hoci spoločnosť Google tvrdí, že začiatkom roku 2020 zaznamenal až polovičný pokles celosvetovej návštevnosti – ale aj na zmeny v tom, kedy sa miesta otvorili. Keďže niektoré oblasti boli obmedzené a iné nie, staré modelky sa nedržali.
“Aby sme zohľadnili túto náhlu zmenu, nedávno sme aktualizovali naše modely tak, aby boli agilnejšie – automaticky uprednostňovali historické vzorce návštevnosti za posledné dva až štyri týždne a vzory neuprednostňovali kedykoľvek predtým,” vysvetľuje Lau.
Všetko je skombinované s takzvanými „smerodajnými údajmi“, ktoré pochádzajú od miestnych vlád-a pokrývajú napríklad uzávery ciest, kde môže prebiehať údržba a výstavba a kde je pravdepodobné spomalenie súvisiace s ochorením COVID-a správy o nehodách od vodičov. Nedávne aktualizácie Máp Google, techniky požičiavania vyladené spoločnosťou Waze, uľahčili tento proces hlásenia na cestách.
Najzaujímavejším môže byť to, ako sa to všetko v priebehu času vyvíja, pretože platformy ako Android Automotive OS sú stále bežnejšie. Prvé spustenie v Polestare 2 Očakáva sa, že EV, softvér spoločnosti Google pre prepojené automobily, bude dostupný vo vozidlách od spoločností GM, Volvo, Audi a ďalších. Ak spustíte Mapy Google ako natívny navigačný systém a vďaka privilegovanému prístupu k metrikám základného hardvéru auta, bude to oveľa bohatšia ponuka údajov o premávke a stave vozoviek, ktoré bude môcť Google anonymne agregovať.
Napriek tomu, že estetika dizajnu digitálnej tabule sa bude líšiť v závislosti od výrobcu automobilov, základné údaje odoslané späť spoločnosti Google budú potenciálne prínosom pre každú automobilovú spoločnosť používajúcu operačný systém Android Automotive. Napríklad, namiesto toho, aby sa spoločnosť Google musela spoliehať na aktívne správy o stave zľadovatenej vozovky, môže byť schopná tieto podmienky identifikovať na základe spätnej väzby od systémov kontroly trakcie a stability v každom vozidle. Tieto údaje je potom možné zdieľať medzi všetkými vozidlami s platformou Android a vodiči dostali preventívne upozornenie na potenciálne nebezpečné podmienky-alebo ich jednoducho nasmerovali.
