Mobilné Språvy, Gadgety, Blogy's Secenziami

Ciscos SD-WAN kopplar ihop den elektriska racerbilen pÄ Red Bull-banan med en förare 43 mil bort

Obs: Följande artikel hjÀlper dig med: Ciscos SD-WAN kopplar ihop den elektriska racerbilen pÄ Red Bull-banan med en förare 43 mil bort

En förarlös bil kommer att göra ett varv innan tĂ€vlingarna i Spielberg, Österrike i helgen.

Racerföraren Tim Heinemann ska ta ett varv runt Red Bull Ring i helgen i en elbil pĂ„ 60 mils avstĂ„nd. Racerbanan ligger i Spielberg, Österrike, men Heinemann kommer att vara i en körsimulator i Graz, Österrike.

DTM Electric Demo Car kommer att köra 124 miles per timme under Electric Remote Run innan tÀvlingarna lördagen och söndagen den 4 och 5 september. Ciscos nÀtverksteknik kommer att koppla ihop racerbilen och föraren. John Joyal, en Cisco Product Marketing Manager för Enterprise Networking, förklarade pÄ Cisco-bloggen prestandakraven pÄ nÀtverket:

“Vid denna hastighet översĂ€tts 20 millisekunders latens i anslutningen till en tillryggalagd meter. Rundturstiden mellan simulatorföraren i Graz och bilen pĂ„ Red Bull Ring-banan Ă€r endast 2ms för WAN och ca 5ms för radionĂ€tverket. Det Ă€r vĂ€ldigt nĂ€ra ljusets hastighet.”

Riedel Communications byggde nÀtverket för racerbanan och anvÀnde Ciscos mjukvarudefinierade Wide Area Network och Catalyst 8300 Edge-plattform för den primÀra anslutningen, som gÄr över direkt fiber över en MPLS-lÀnk. Ciscos Catalyst Cellular Gateways tillhandahÄller en backup-anslutning om MPLS-lÀnken gÄr ner.

SER: Topp 5 autonoma bilspÀrrar

Riedel-nÀtverket stöder fjÀrrstyrningslÀnken och videoflöden frÄn bilen till föraren och frÄn föraren till pitman pÄ racerbanan. NÀtverket bÀr Àven intercom-kommunikation.

Michael Resl, direktör för konkurrens och teknik pÄ DTM, sa i ett pressmeddelande att projektet var tÀnkt och förvandlats till verklighet pÄ fem mÄnader, delvis pÄ grund av antalet partners som stödjer projektet. Förutom Riedel och Cisco ledde Schaeffler projektledning och fjÀrrdrift.

Resl sa under ett samtal om fjÀrrloppet att evenemanget tar med sig autonoma körelement till racing för att förbÀttra sÀkerheten och övervakningen. Han sa att ett annat alternativ i framtiden skulle vara att köra sÀkerhetsbilen pÄ distans under lopp.

Under samma samtal sa Daniel Kohl frÄn Schaeffler att Àven om fjÀrrstyrning inte Àr en ny fÀrdighet, Àr fjÀrrstyrning i hög hastighet det. Bilen kommer att nÄ cirka 124 miles per timme.

“Vi har helt nya utmaningar nĂ€r det gĂ€ller latens för hela systemet och feedbacken vi ger till föraren och kvaliteten pĂ„ videoströmmen vi genererar,” sa Kohl. “Att integrera alla dessa system i bilen och fĂ„ igĂ„ng den var ett jĂ€kla jobb.”

Bilen Ă€r en del av DTM:s plan för en helt elektrifierad racerserie – dess första körning var för nĂ€stan ett Ă„r sedan.

Benedikt Böhme, vd pÄ DTM, sa i ett pressmeddelande att fjÀrrloppet visar element som kan anvÀndas i framtiden i en ny, global, elektrifierad racerserie.